在一品君念大学时，国产第二代君威是Dream Car，原因很简单，在当时，大部分中型车给人的感觉是西装革履，而君威是在秀肌肉。

时间来到2017年，国产第三代君威上市，新车依然走运动路线，不过由于其他竞品也将西装换成了运动短裤，所以君威的特点就不再鲜明了，但在一品君心中它依然是运动中型车里面的有力竞争者。

前两天，国产第三代君威迎来了首次中期改款，一品君也是期盼了许久，新车是否依然“少年”？下面让我们一探究竟。

运动精致感提升

外观方面，新车前格栅依然采用多边形设计，但内部结构由原来的直瀑式排布改为矩阵式排布，且每个单元格还做了电镀，设计的精致度相比老款车型有所提升。大灯在两侧加入了“獠牙”设计，搭配外扩式前保险杠，提升了前脸的运动感。另外值得一提的是，LED日间行车灯及全LED大灯在新车上为全系标配。

新车侧面相比老款车型变化不大，轮毂方面，根据车型的不同，有17英寸双五辐铝合金轮毂和18英寸多辐铝合金轮毂两种规格。车身尺寸一品君列了表格，并加入主要竞品，供大家参考。

新车尾部与现款车型同样差别不大，后备箱上的小鸭尾配合着货真价实的两出排气，营造出非常不错的运动氛围。

内饰方面，新款君威延续了老款车型设计，环抱式的座舱，镶嵌在中控台里面的中控屏，规矩的多媒体/空调按键，很有商务范。

值得称赞的是将机械挡杆升级为ETRS按键式电子排挡，增添了高级感。一品君建议在科技感上，新款君威还可以再添加全液晶仪表、悬浮式大屏、隐藏按键这些设计。当然对一款中期改款车型，我们不能要求太多，这些希望换代会有吧。

配置/动力升级

配置方面，新款君威重点升级了健康和智能两个方面的配置。健康方面如PM2.5空调滤芯、AQS空气质量控制系统等；智能方面如升级迭代的eConnect智能互联系统、新一代OnStar安吉星等。另外值得一提的是，为了让好用的智能互联系统不成为摆设，新款君威每年送100G车载流量。

动力方面，新款君威提供1.5T和2.0T两款发动机可选，传动系统匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，乍一看，感觉和老款车型区别不大，可事实上并不是这样。

新款君威搭载的1.5T发动机和老款车型上的是一个型号，不过在新车上，其调教更为保守，但通过优化和变速箱的匹配，其百公里加速反而提升了0.4秒。

新款君威搭载的2.0T发动机和老款车型上的不是一款，老款代号LTG，新款代号LSY。相比LTG，LSY的技术含量更高，尤其是加入了闭缸技术，使燃油经济性得到了显著提升，另外，动力性能也没有下降太多，百公里加速甚至有微幅提升。

丐版配置齐全，首推2.0T车型

最后说说大家比较关心的新款君威哪个车型更值得买的问题，新车共推出4款车型，售价区间18.88-21.68万元，对选择困难症患者来说还算友好。

552T/652T精英型两款车型除了发动机和轮毂不同外，其余配置均相同，就放在一起说了。

从配置表来看，两个丐版车型的配置很是丰富，且不偏科，无论外部配置、内部配置，还是安全配置，对于普通消费者的日常使用都是绰绰有余。

552T/652T豪华型也是发动机和轮毂不同，其余配置均相同，相比他俩的丐版，配置上主要多了百度车联网生态，镀铬双排气管、并线辅助、倒车预警系统、雨量感应式雨刮等；另外，652T豪华型还配备了车内负离子空气净化系统。上述配置实用性一般，特别刚需的没有，所以为此加0.8-1万元一品君认为不划算，所以552T/652T精英型两款车型的性价比更高（个人观点，仅供参考）。

至于552T/652T精英型两款车型谁更值得入手，我的答案是后者，首先因为2.0T发动机的动力强出太多，而油耗在先进技术的加持下也没有增长太多；其次配备的18英寸轮毂对整车颜值的提升很有帮助，与其搭配的低扁平比轮胎更能提升车辆的操控，进而提升行车安全。

写在最后：

作为盼了三年才到来的中期改款，新款君威的变化还是符合预期的，全系车型的配置升级治好了选车强迫症，也是其诚意所在，看到这里不禁对换代车型产生期待，感觉日子又有了盼头。

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